日野ハードエンデューロ出場！

こんにちは！ほいちゃっぴです！

2017年12月9日に日野カントリーオフロードランドで行われた日野ハードエンデューロ　ミディアムクラスに出場しました。

◆日野ハードってどんな感じなの？

噂によるとかなりハードらしいです...

とりあえず日野カントリーオフロードランド（以降、日野カン）がどんな感じのコースなのか。

下見でレース前週に走った感じですが、

コースは山奥にあり、腐葉土のふかふかな地面、根っこ、急斜面といった感じです。

一部ガレ、沢みたいなところもありますが、基本は腐葉土の斜面です。

またこの時期は落ち葉が堆積していて地面が見えないという、なかなか楽しい感じのコースになってますｗ

CGCに比べるとコースはかなり長く、20近いセクションがあるので、厳しい戦いが予想されます.... （胃が痛い

◆タイヤ選び

IRCのゲコタ、ダンロップのAT81EXなど色々候補はありましたが....

ふかふかの土がメインなのと霜からのゲロを懸念しIRCのVE-33、VE-35をチョイスしました。

リアのVE-33

フロントのVE-35

タイヤが届いてまず思ったのが、ブロックの高さ！

これならふかふかの地面でも刺さるなと直感...!

ただちょっと硬めなのでガレ系が心配ですね...

今回初めて、FIM規格以外のタイヤをハードで履くので不安と期待でドキドキ

◆レース前の整備

写真を殆ど取らなかったので文章で軽く...w

まずプラグの交換をします。

キャブモデルの時はごく一般的なBR7ESでしたが....

FIに変わってから純正部品でしか頼めない ZGR7GI-13G という特殊品番のプラグに変更されています。

ちなみに1本3,224円（税込）します（迫真）

いくらなんでも高いので品番から互換品を探しました

どうやらBPR7ESが適合するみたいです。

純正がイリジウム採用しているのでDENSOのIW22を装着してみました。

付けて何度か試走しましたが純正と何ら変わりありませんでした！

純正の1/3で買え、入手性もバッチリ！

次にギアオイルを交換します。

2stは4stと違いシリンダの潤滑を行っていないので、そんなにころころ変える必要はありませんが、レース前なので交換します。

今回はMOTULの7100 4T 10W60をチョイスしました。

EXCでもそうでしたが硬めのオイルのほうがシフトフィーリングいいです。

あとはチェーンの給油、各部の締め付けチェックを行いレースに備えます。

◆レースの感想

おいおい、ベスコンじゃねーか！

雪がうっすら積もってて先が思いやられる....

10台づつスタートし駐車場奥から山を登っていきます。

霜が溶けたあとのゲロを懸念しましたが、最初のクライムも難なく登れ、思っていたよりコースのコンディションは良かったです。

途中、参加者を楽しませるために丸太が配置されていたのですが....

かなりいやらしい配置でイラッときましたねｗ

見ての通りフロントアップした先に丸太ｗ　ひどい！ｗ

コース半ばベーシックヒルで事件は起きました....

 ハンドルと左手を木に勢い良く挟み負傷...

ここまで割りとスルスル進んでたのですが、一気に左手が使えないどん底に...

残りのコースは右手と下半身をフルで駆使して回りました

左手は添えるだけ...

根性でなんとか1周しましたが、左手が使えないので周回は断念しましたorz

◆まとめ

ふかふか路面でも難なく喰ってくれるVEはすごい！

ただ岩盤、ガレはちょっとつらく、ピラフ返し（入り口が岩盤の急坂）で苦労しました。

タイヤが弾かれ？思った様に進めずリトライを何度かすることに...

コースですが、思ってたより、ガレ、岩盤、根っこが多かったので、ゲコタ系のほうがよかったかなと思いました。

あとFIM規格タイヤはオールマイティーに作られているんだなぁと実感。

特化させすぎず、色々な場面に対応出来る方がハード系は強いのかもしれないですね。

最後にコースセッティングですが

それなりの難易度のセクションがたくさんあり、1周が長いのでめっちゃ楽しめる！

ある程度走れる人ならかなり楽しめると思いますｗ

総評：日野ハードエンデューロめっちゃ楽しい！（観戦も楽しいよ！）

以上、日野ハードエンデューロ レポでした。

次は3月のCGCひな祭り！